'%3e%3cg%20clip-path='url(%23clip1_1328_1899)'%3e%3crect%20width='22'%20height='16'%20rx='2'%20fill='%231A47B8'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M0%2010.6667H22V16H0V10.6667Z'%20fill='%23F93939'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M0%200H22V5.33333H0V0ZM10.4029%2010.6667H10.4762V5.33333H3.14286V10.6667H3.21619C3.168%2010.8395%203.14286%2011.0187%203.14286%2011.2C3.14286%2012.672%206.80952%2013.8667%206.80952%2013.8667C6.80952%2013.8667%2010.4762%2012.672%2010.4762%2011.2C10.4762%2011.0187%2010.451%2010.8395%2010.4029%2010.6667Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M9.42852%2010.6667V4.26666H4.19043V10.6667C4.19043%2011.8453%206.80948%2012.8%206.80948%2012.8C6.80948%2012.8%209.42852%2011.8453%209.42852%2010.6667Z'%20fill='%23F93939'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M6.2853%208.53334V7.46668H5.23768V6.40001H6.2853V5.33334H7.33291V6.40001H8.38053V7.46668H7.33291V8.53334H8.90434V9.60001H7.33291V10.6667H6.2853V9.60001H4.71387V8.53334H6.2853Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M6.80948%2012.8C6.80948%2012.8%209.42852%2011.8453%209.42852%2010.6667C9.42852%209.48801%208.38091%209.60001%206.80948%2010.6667C5.23805%209.60001%204.19043%209.48801%204.19043%2010.6667C4.19043%2011.8453%206.80948%2012.8%206.80948%2012.8Z'%20fill='%231A47B8'/%3e%3c/g%3e%3c/g%3e%3cdefs%3e%3cclipPath%20id='clip0_1328_1899'%3e%3crect%20width='22'%20height='16'%20fill='white'/%3e%3c/clipPath%3e%3cclipPath%20id='clip1_1328_1899'%3e%3crect%20width='22'%20height='16'%20rx='2'%20fill='white'/%3e%3c/clipPath%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Zahájenie železničnej dopravy v Bratislave a blízkom okolí sa datuje od roku 1840, kedy vyšiel prvý vlak ťahaný koňmi do 15 km vzdialeného Svätého Jura.
O niekoľko rokov neskôr bola konská železnica nahradená vlakmi ťahanými parným rušňom. Prvý takýto vlak - ťahaný rušňom Bihár, prišiel do Bratislavy v roku 1848. Obe budovy vtedajšej železnice (Konská a Prvá parostrojná) sa našťastie zachovali dodnes. Industrializácia prispela aj k výstavbe tzv. ''bratislavských spojok''. Vlaky nákladné, ale aj osobné, jazdili z Filiálky cez Nivy a Starý most do Petržalky. Z počiatkov železničnej dopravy u nás sa zachoval Červený most postavený v roku 1848, po ktorom sa stále jazdí z hlavnej stanice mestských častí Lamač a Devínska Nová Ves. V roku 2023 si pripomíname 175. výročie zahájenie železničnej prevádzky na Slovensku a 43 rokov od ukončenia parnej prevádzky.
Autor textu: Zuza Tajek Piešová
Autor printu: Marek Ciesarík
