'%3e%3cg%20clip-path='url(%23clip1_1328_1899)'%3e%3crect%20width='22'%20height='16'%20rx='2'%20fill='%231A47B8'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M0%2010.6667H22V16H0V10.6667Z'%20fill='%23F93939'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M0%200H22V5.33333H0V0ZM10.4029%2010.6667H10.4762V5.33333H3.14286V10.6667H3.21619C3.168%2010.8395%203.14286%2011.0187%203.14286%2011.2C3.14286%2012.672%206.80952%2013.8667%206.80952%2013.8667C6.80952%2013.8667%2010.4762%2012.672%2010.4762%2011.2C10.4762%2011.0187%2010.451%2010.8395%2010.4029%2010.6667Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M9.42852%2010.6667V4.26666H4.19043V10.6667C4.19043%2011.8453%206.80948%2012.8%206.80948%2012.8C6.80948%2012.8%209.42852%2011.8453%209.42852%2010.6667Z'%20fill='%23F93939'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M6.2853%208.53334V7.46668H5.23768V6.40001H6.2853V5.33334H7.33291V6.40001H8.38053V7.46668H7.33291V8.53334H8.90434V9.60001H7.33291V10.6667H6.2853V9.60001H4.71387V8.53334H6.2853Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M6.80948%2012.8C6.80948%2012.8%209.42852%2011.8453%209.42852%2010.6667C9.42852%209.48801%208.38091%209.60001%206.80948%2010.6667C5.23805%209.60001%204.19043%209.48801%204.19043%2010.6667C4.19043%2011.8453%206.80948%2012.8%206.80948%2012.8Z'%20fill='%231A47B8'/%3e%3c/g%3e%3c/g%3e%3cdefs%3e%3cclipPath%20id='clip0_1328_1899'%3e%3crect%20width='22'%20height='16'%20fill='white'/%3e%3c/clipPath%3e%3cclipPath%20id='clip1_1328_1899'%3e%3crect%20width='22'%20height='16'%20rx='2'%20fill='white'/%3e%3c/clipPath%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Prvé autobusové linky mestskej hromadnej dopravy boli v Bratislave zavedené v roku 1927 ako doplnok k električkám. Umožnili zaviesť obsluhu novo vznikajúcich štvrtí mesta a obyvatelia si ich rýchlo obľúbili.
Po roku 1941 boli autobusy postupne vytláčané do okrajových častí mesta ekologickými trolejbusmi. Najväčší rozmach autobusov nastal po roku 1960 v súvislosti s masívnou výstavbou nových sídlisk a priemyselných podnikov. Výrazne k tomu prispievala aj pomalá výstavba plánovaných električkových tratí. Množstvá cestujúcich pomáhali od roku 1974 zvládnuť prepraviť maďarské kĺbové autobusy Ikarus 280. Autobusy až do roku 2016 suplovali nosný koľajový dopravný systém na najväčšom sídlisku Petržalka.Na začiatku 21. storočia sa mestské autobusy dostali nielen do úzkych uličiek mesta, ale aj za hranice Slovenska.Potreba znižovania škodlivých emisií viedla k čiastočnej náhradne naftových autobusov plynovými, neskôr aj elektrickými a najnovšie sa pripravuje zavedenie vodíkových autobusov.
Autor textu: Matej Kavacký
Tento náš print je už žial vypredaný. Môžte nás sledovať aby vám iný limitovaný print neunikol, alebo si kúpiť jeden z našich nelimitovaných alebo iný produkt s touto lokalitou.
